هل بايدن مستعد لعصر جديد من الصراع مع روسيا؟ -ترجمة

قال مركز الدفاع والشؤون الخارجية الأمريكي للدراسات إن إدارة بايدن فشلت في  الرد بحزم وبراعة على “الاختبارات” الروسية الأولى في آذار (مارس) وأبريل (نيسان) 2021 ، وتصعيد المناورات بين روسيا والولايات المتحدة وحلفائها حتى يمكن تحقيق التوازن.

ترجمة وتحرير الخبر اليمني:

وأوضح المركز أن هذا التصعيد  إلى ذروته قبالة ساحل القرم في 23 يونيو 2021. في غضون ذلك ، يبدو أن التفكير في محاولة إبقاء روسيا بعيدًا بشكل استراتيجي عن تحالف استراتيجي تعاوني وثيق مع جمهورية الصين الشعبية قد تم التخلي عنها الآن، من قبل البيت الأبيض.

في ذات الوقت شجعت مواقف بايدن روسيا على الاعتقاد بأنها قادرة على الحفاظ على موقف قوي تجاه الموقف الاستراتيجي فيما يتعلق بالولايات المتحدة وحلفائها، إلى درجة أن مسؤولي السياسة في بريطانيا باتوا يعتقدون أن واشنطن ستترك لهم إعادة تأكيد المواقف الغربية تجاه روسيا ، ولا سيما التوسع الروسي في البحر الأسود وكذلك تحديد قوة الثقة والتصميم الروسي ، مع إظهار أنه كان هناك ، في الواقع ، موقف غربي قوي وحسم في مواجهة روسيا.

ويكشف المركز أن نتيجة هذا الاعتقاد البريطاني كانت عملية ديترويت ، وهي عملية عسكرية بريطانية مخططة ووافقت عليها المقر المشترك الدائم (PJHQ) ، مقر بريطانيا ثلاثي الخدمات في نورثوود ، بالقرب من لندن ، مع الولايات المتحدة ، للاستفادة في 23 يونيو 2021 ، من الوجود في البحر الأسود في زيارة سفينة حربية تابعة للبحرية الملكية إلى أوكرانيا.

كانت الخطة للسفينة الحربية أن تغادر أوديسا (أوكرانيا) ثم تبحر عبر المياه قبالة شبه جزيرة القرم التي تسيطر عليها روسيا ، على بعد حوالي 12 ميلاً (19 كم) من الشاطئ ، وبالتالي – بموجب شروط المملكة المتحدة والولايات المتحدة – داخل المنطقة الاقتصادية الخالصة الأوكرانية (EEZ) ، مع الوجهة المذكورة على أنها باتومي ، جورجيا. أظهرت وثائق بريطانية تم تسريبها عن غير قصد أنه كان من المتوقع وجود “حفلة ترحيب” روسية قوية. ومع ذلك ، كان الاختبار هو تحديد القوة الفعلية للرد الروسي ، والذي كان في الواقع قادمًا من البحرية الروسية وخفر السواحل الروسي والقوات الجوية الروسية (VKS).

زعمت السلطات الروسية أن المدمرة البحرية الملكية HMS Defender ، وهي مدمرة دفاع جوي من النوع 45 من فئة جريئة (pennant D36) بتكليف من عام 2009 ، دخلت المياه الإقليمية الروسية ، ونتيجة لذلك ، تم إطلاق طلقات تحذيرية فوق قوس Defender . نفت الحكومة البريطانية أن تكون سفينة حربية روسية قد أطلقت طلقات تحذيرية ، لكن مقطع فيديو نشرته روسيا أظهر أن الطلقات أطلقت بالتنسيق مع تحذير لاسلكي إلى ديفندر ، على الرغم من عدم وجود دليل على أن هناك شائعات عن إطلاق ذخائر محمولة جواً في المستقبل. من المدافع قد وقعت.

أظهرت وثائق وزارة الدفاع البريطانية (MoD) رحلة HMS Defender على أنها “ممر بريء عبر المياه الإقليمية الأوكرانية”. كان من المقرر تغطية التسلح الرئيسي لـ Defender وتخزين مروحية السفينة في حظيرة الطائرات الخاصة بها ، على أمل أن ترد روسيا – كما فعلت – بشكل حاسم. ليس فقط ، كما أظهرت لقطات فيديو روسية ، أسطولًا كبيرًا من السفن في متناول اليد لمحاولة تحويل Defender عن مسارها – مع تبادل لاسلكي مستمر من كلا الجانبين – طائرات مقاتلة VKS Sukhoi Su-24 وطائرة استطلاع بحرية وطائرات هليكوبتر طار قريبًا نسبيًا من Defender لإظهار القدرة والنية.

كانت هناك مناورات بحرية وجوية روسية معروفة في ذلك الوقت. ادعت روسيا أن ديفندر قد “طُردت” من المياه الروسية ، لكن لم يكن هناك دليل على انحراف السفينة RN عن مسارها المتوقع (والذي كان معروفًا من الوثائق المسربة في لندن في اليوم السابق).

لقد كان مسرحًا قويًا ، حيث أظهر كل جانب دقة كاملة دون المشاركة المباشرة ، حيث أظهرت روسيا أن إعادة دمج شبه جزيرة القرم في روسيا قد اكتمل ، وأثبتت المملكة المتحدة أن هذا لم يعترف به الغرب.

والأهم من ذلك ، أن الحكومات الغربية كانت تستكشف إمكانية الحد من نفوذ روسيا الجيوسياسي والطاقة على تركيا. هذا الجانب يظل محوريا في المواجهة.

سمح ممر الغاز الجنوبي الجديد لتركيا بشراء المزيد من الغاز الأذربيجاني بأسعار أفضل من تلك المتاحة للغاز الروسي. تلقت تركيا أكثر من ستة مليارات متر مكعب (مليار متر مكعب) من الغاز الأذربيجاني بين يناير ويوليو من عام 2020 ، بزيادة قدرها 24 في المائة مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق.

لدى تركيا عقود لشراء أكثر من 12 مليار متر مكعب من أذربيجان ، وتسمح البنية التحتية للمرور العابر لأذربيجان وجورجيا لتركيا باستلام هذه الكميات من الغاز دون قيود جيوسياسية. أدت هذه الحقائق إلى انخفاض كبير في مبيعات الغاز الروسي إلى تركيا. تشتري تركيا أيضًا المزيد من الغاز الطبيعي المسال من الولايات المتحدة ومصادر أخرى ، مما يسمح بتنويع كبير بعيدًا عن الاعتماد على روسيا.

خلال الربع الأول من عام 2020 ، انخفضت حصة غازبروم في السوق التركية إلى أقل من 10 في المائة ، مقارنة بـ 33 في المائة في مارس 2019. ويهدف مشروع ممر الغاز الجنوبي إلى زيادة وتنويع إمدادات الطاقة الأوروبية من خلال جلب موارد الغاز من بحر قزوين إلى الأسواق في أوروبا. يتكون ممر الغاز الجنوبي من أربعة مشاريع: (1) تشغيل حقل شاه دنيز لتكثيف الغاز الطبيعي (مشروع “SD1”) وتطوير الحقل بالكامل (مشروع “SD2”) ، (2) تشغيل جنوب القوقاز خط الأنابيب (مشروع “SCP”) وتوسعته (مشروع “SCPX”) ، (3) إنشاء وتشغيل خط أنابيب الغاز الطبيعي العابر للأناضول (مشروع “TANAP”) و (4) بناء وتشغيل خط النقل العابر- خط أنابيب البحر الأدرياتيكي (مشروع TAP) (SD2 و SCPX و TANAP و TAP مجتمعين ، “المشاريع”).

سيضيف مشروع SD2 16 مليار متر مكعب أخرى من الغاز الطبيعي سنويًا إلى 10.9 مليار متر مكعب (الطاقة الإنتاجية القصوى) المنتج بالفعل في إطار مشروع SD1. كان من المتوقع أن يبلغ الطول الإجمالي لأنابيب SCPX و TANAP و TAP المشيدة حديثًا أكثر من 3200 كيلومتر. الكيان الذي يمتلك ويدير المصالح المشاركة لجمهورية أذربيجان في المشاريع هو ممر الغاز الجنوبي CJSC.

بالإضافة إلى ذلك ، تم التخطيط لبناء خط أنابيب غاز متوسطي كبير ، والذي يجب أن يجمع الغاز الطبيعي من البحر الأبيض المتوسط ​​(إسرائيل ، قبرص ، اليونان ، ولبنان) والذي سيتم استكمال موارده الهامة بالغاز الطبيعي من أذربيجان.

شرق البحر الأبيض المتوسط ​​(EastMed) هو مشروع خط أنابيب للغاز الطبيعي بطول 1900 كيلومتر لربط احتياطيات الغاز في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​باليونان. سيكون لخط الأنابيب قدرة أولية على نقل 10 مليارات متر مكعب في السنة (bcm / y) من الغاز إلى اليونان وإيطاليا ودول جنوب شرق أوروبا الأخرى. كان من المتوقع زيادة السعة إلى حد أقصى 20 مليار سم في السنة في المرحلة الثانية. تم تأكيد المشروع الذي تبلغ تكلفته 5.1 مليار جنيه إسترليني (6.7 مليار دولار) باعتباره مشروع المصلحة المشتركة (PCI) من قبل الاتحاد الأوروبي. يتم تطويره من قبل IGI Poseidon ، وهو مشروع مشترك بنسبة 50:50 بين شركة Public Gas Corporation في اليونان (DEPA) وشركة Edison International Holdings التي تسيطر عليها الولايات المتحدة.

وزراء الطاقة من اليونان وإسرائيل وقبرص وقعت الاتفاق النهائي لمشروع خط أنابيب في يناير كانون الثاني عام 2020.

على الرغم من وجود الزواج الروسي التركي على الساحة ، إلا أن الوضع على الأرض لا يزال مختلفًا. الشركات التركية المتعددة موجهة نحو الغرب والولايات المتحدة وإسرائيل ، لكن السياسة التركية موجهة نحو روسيا. ومع ذلك ، فإن القدرة المحلية لتركيا من الإنتاج إلى مرافق نقل الغاز لم تخضع لسيطرة الدولة التركية منذ عام 2007 لأن شركتها الرئيسية ، بوتاس ، قد تمت خصخصتها.

كانت شركة Royal Dutch Shell واحدة من المشاركين الرئيسيين في الخصخصة. وبعبارة أخرى ، فإن جزءًا من قدرة BOTAS ، خاصة تلك المتعلقة بنقل الطاقة ، كان ملكًا لشركة Shell. إن التحكم في منشآت نقل الطاقة التركية لا يقل أهمية عن من يتحكم في خط أنابيب BTC ، بالنظر إلى أن شركة BP هي شركة مساهمة بنسبة 30 بالمائة وأنه في العام الماضي (2020) ، أذربيجاني بري. أعلن إلهام علييف عن خصخصة شركة SOCAR ، وهي شركة أذربيجانية مملوكة للدولة بنسبة 25 بالمائة ، خط أنابيب BTC.

تعطلت خطط روسيا بمبادرة مشتركة لبناء خط أنابيب غاز متوسطي (إسرائيل وقبرص واليونان والولايات المتحدة وإيطاليا) لنقل الغاز من البحر الأبيض المتوسط ​​إلى أوروبا واستكماله بكميات كبيرة من الغاز من بحر قزوين. وبعضها عبر ميناء مدينة جيهان التركية المطلة على البحر الأبيض المتوسط.

وفي الوقت نفسه ، تربط محطة BTC التي تبلغ مساحتها 1770 كم محطة Sangachal بالقرب من باكو (أذربيجان) بمحطة جيهان على ساحل البحر الأبيض المتوسط ​​في تركيا.

حددت الدكتورة ماموكا تسيريتيلي ، في كتابتها لمعهد الشرق الأوسط الأمريكي في 28 أكتوبر 2020 ، الكثير من التعقيد – والأهمية الاستراتيجية – لشبكة توزيع الطاقة التي كانت تتطور الآن.

من باكو ، يمر خط الأنابيب غربًا إلى الأراضي الأذرية والجورجية ثم يتجه جنوبًا عبر تركيا إلى ساحل البحر الأبيض المتوسط. سيسمح خط الأنابيب لشحنات نفط بحر قزوين بالوصول إلى ساحل البحر الأبيض المتوسط ​​، متجاوزًا المضائق التركية المزدحمة بشكل خطير بحركة ناقلات النفط. مشغل خط أنابيب BTC هو BP. تم إنشاء شركة باكو – تبيليسي – جيهان لخط الأنابيب (BTC Co.) في عام 2001 لبناء خط الأنابيب وامتلاكه وتشغيله. المساهمون في BTC Co. هم: BP (30.1 بالمائة) ، SOCAR (25 بالمائة) ، Unocal (8.90 بالمائة) ، Statoil (8.71 بالمائة) ، TPAO (6.53 بالمائة) ، إيني (خمسة بالمائة) ، توتال (خمسة بالمائة) ، إيتوتشو ( 3.40 في المائة) ، إنبكس (2.5 في المائة) ، كونوكو فيليبس (2.5 في المائة) وأميرادا هيس (2.36 في المائة).

حاليًا ، تشمل عناصر البنية التحتية للطاقة العابرة الرئيسية ذات الأهمية الدولية خطي أنابيب نفط يربطان الحقول المنتجة للنفط في القسم الأذربيجاني من بحر قزوين بميناء سوبسا الجورجي على البحر الأسود وميناء جيهان التركي على البحر المتوسط: الأصغر ، 100000 برميل لكل خط أنابيب باكو – سوبسا بسعة يومية ، وخط أنابيب باكو – تبليسي – جيهان (BTC) الأكبر سعة مليون برميل. في الوقت الحاضر ، يتدفق حوالي 700000 برميل من النفط عبر هذين الخطين ، لتزويد النفط الخام إلى مصافي التكرير التركية والإسرائيلية وغيرها من البحر الأبيض المتوسط.

ينقل خط أنابيب BTC حاليًا النفط الخام بشكل أساسي من حقول ACG ومكثفات شاه دنيز من القسم الأذربيجاني من بحر أسبيان C. بالإضافة إلى ذلك ، يستمر نقل كميات أخرى من النفط الخام والمكثفات عبر BTC ، بما في ذلك من تركمانستان وروسيا وكازاخستان. شبكة بنية تحتية مهمة أخرى ذات أهمية دولية هي ما يسمى بخط أنابيب غاز جنوب القوقاز ، المعروف أيضًا باسم خط أنابيب الغاز الطبيعي باكو – تبليسي – أرضروم.

بدأت بإنتاج ثمانية مليارات متر مكعب من الغاز الطبيعي سنويًا في حقل شاه دنيز بالقرب من باكو. منذ عام 2007 ، تم استخدامه لتصدير الغاز إلى جورجيا وتركيا. قدم خط الأنابيب هذا والغاز الطبيعي من حقل شاه دنيز لجورجيا بديلاً تشتد الحاجة إليه لإمدادات الغاز الطبيعي الروسي وساعد تركيا على تنويع إمداداتها أيضًا. أصبح خط الأنابيب هذا أساسًا لنظام خطوط الأنابيب الأكبر الذي يعبر ستة بلدان: ممر الغاز الجنوبي (SGC). سمح هذا المشروع الذي تبلغ تكلفته 45 مليار دولار – وهو أكبر مشروع للطاقة في العالم بين عامي 2014 و 2020 – بإنتاج 16 مليار متر مكعب إضافية سنويًا. وستكون إيطاليا أكبر متلق للغاز. ربط نظام خطوط الأنابيب خط أنابيب جنوب القوقاز المطور بخط الأنابيب العابر للأناضول (TANAP) في تركيا ،

وصلت أول إمدادات الغاز إلى TANAP في تركيا في عام 2018. ومن هناك ، يتم توجيه الغاز الطبيعي إلى الأسواق الأوروبية عبر خط أنابيب عبر البحر الأدرياتيكي (TAP) ، والذي يمتد بين اليونان وألبانيا وإيطاليا. في البداية ، سيتم تصدير 10 مليار متر مكعب من الغاز الطبيعي عبر TAP كل عام ، ولكن يمكن زيادة السعة إلى 20 مليار متر مكعب. للمقارنة ، تخطط روسيا ، المورد الرئيسي للغاز الطبيعي إلى الاتحاد الأوروبي ، لتصدير 170 مليار متر مكعب إلى أوروبا في عام 2020.

سيتم تشغيل ممر الغاز الجنوبي بكامل طاقته بحلول نهاية عام 2020 ، ليربط حقول الغاز الطبيعي في بحر قزوين بأسواق الاتحاد الأوروبي بشكل مباشر لأول مرة. على الرغم من أن الأحجام الأولية ستغطي حوالي 2٪ فقط من إجمالي الطلب الأوروبي ، إلا أن المشروع لديه القدرة على التوسع بشكل كبير بناءً على الأحجام المتزايدة من الحقول الأخرى في كل من أذربيجان وتركمانستان.

الصورة مختلفة بالنسبة للسوق التركي. هيمنت روسيا تقليديًا على سوق الغاز الطبيعي التركي منذ التسعينيات. في عام 2018 ، باعت روسيا 24 مليار متر مكعب من الغاز الطبيعي لتركيا ، مما يجعلها واحدة من أهم الأسواق لشركة غازبروم الروسية. يربط خطان من الأنابيب الرئيسية بين روسيا وتركيا مباشرة عبر البحر الأسود. تم تشغيل خط أنابيب التدفق الأزرق ، بسعة 16 مليار متر مكعب ، في عام 2005. تبلغ قدرة خط أنابيب ترك ستريم 31.5 مليار متر مكعب سنويًا وبدأ توريد الغاز إلى تركيا في يناير 2020.

يسمح هذان الخطان لروسيا بتجاوز أوكرانيا لإمداداتها إلى تركيا وبلغاريا والأسواق الأخرى في جنوب أوروبا ، ولا يخدمان فقط الأهداف التجارية ولكن أيضًا الأهداف الجيوسياسية الرئيسية لروسيا التي تهدف إلى زيادة الاعتماد على الغاز الروسي في تركيا والبلقان.

من ناحية أخرى ، سمح ممر الغاز الجنوبي لتركيا بشراء المزيد من الغاز الأذربيجاني بأسعار أفضل. استلمت تركيا أكثر من ستة مليارات متر مكعب من الغاز الأذربيجاني بين يناير ويوليو من عام 2020 ، بزيادة قدرها 24 في المائة مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. لدى تركيا عقود لشراء أكثر من 12 مليار متر مكعب من أذربيجان ، وتسمح البنية التحتية للمرور العابر لأذربيجان وجورجيا لتركيا باستلام هذه الكميات من الغاز دون قيود جيوسياسية.

أدت هذه الحقائق إلى انخفاض كبير في مبيعات الغاز الروسي إلى تركيا. تشتري تركيا أيضًا المزيد من الغاز الطبيعي المسال من الولايات المتحدة ومصادر أخرى ، مما يسمح بتنويع كبير من الاعتماد على روسيا. خلال الربع الأول من عام 2020 ، انخفضت حصة شركة غازبروم في السوق التركية إلى أقل من 10 في المائة ، مقارنة بـ 33 في المائة في آذار (مارس) 2019.

لفهم سياق الطاقة للصراع الحالي بشكل كامل ، من المهم أن نذكر أيضًا أن تطوير مشاريع خطوط الأنابيب التي تربط أذربيجان بالأسواق العالمية أصبح ممكنًا بدعم سياسي ودبلوماسي كبير من الولايات المتحدة. لأكثر من عقدين ، استثمرت الولايات المتحدة موارد سياسية ومالية كبيرة في عملية تعزيز السيادة السياسية والاقتصادية لبلدان بحر قزوين.

وقد سهّل هذا الجهد تنمية التجارة النشطة والعبور بين منطقة بحر قزوين والبحر الأسود وشرق البحر الأبيض المتوسط. تعتبر أذربيجان وكازاخستان وتركمانستان الغنية بالموارد ، فضلاً عن بلدان العبور والمستهلكين مثل جورجيا وتركيا ، المستفيدين الرئيسيين من تشغيل وتوسيع خطوط الأنابيب والسكك الحديدية والطرق السريعة والبنية التحتية للموانئ.

عملت تركيا كحليف وشريك وثيق ، حيث عملت عن كثب مع الولايات المتحدة لتعزيز التعاون بين الدول الإقليمية ، وتحسين الاتصال الإقليمي ، فضلاً عن اتصال المنطقة ببقية العالم. منع الصراع مع أذربيجان حول ناغورنو كاراباخ أرمينيا من أن تكون جزءًا من هذه التطورات الدولية الرئيسية. إن الحل السلمي للنزاع سيعني فوائد سياسية واقتصادية كبيرة لجميع الأطراف المعنية ، وقبل كل شيء ، لأرمينيا.

لطالما شنت روسيا هجومًا كبيرًا على الطاقة ، ليس فقط في أوروبا ولكن أيضًا في القارات الأخرى.

ترتبط سياسة الطاقة الروسية بالمطالب والضغوط السياسية. تشير بعض دول الاتحاد الأوروبي ، مثل ألمانيا ، علنًا إلى أن سياسة روسيا ضارة ، ولكنها في الوقت نفسه تبني خطوط أنابيب رئيسية مع روسيا ، مثل مشروع Nordstream 2 الذي تم الانتهاء منه مؤخرًا (4 يونيو 2021) بقيمة 11 مليار دولار.

لذا يبقى السؤال بالنسبة لألمانيا ، لماذا ، إذا كانت سياسة روسيا مسببة للسرطان ، فهل تمول مثل هذه السياسة؟ تتعرض روسيا وتطلعاتها في مجال الطاقة لهجوم مضاد مستمر من قبل الولايات المتحدة والمملكة المتحدة وحلفائهما. في كل هذا ، أوكرانيا ليست فقط بلدًا رئيسيًا لأسباب استراتيجية ، ولكن بلغاريا أيضًا مهمة للغاية كمركز رئيسي للطاقة.

تحاول الولايات المتحدة وحلفاؤها تمكين إمداد كل من الغاز الطبيعي والغاز الطبيعي المسال. لحماية مصالحها ، انتهزت روسيا فرصتها خلال الصراع الأذربيجاني الأرمني في عام 2020 وأرسلت حوالي 2000 جندي إلى ناغورنو كاراباخ بوحدة موجودة ، لتأمين وجودها العسكري في قلب أذربيجان ، على ما يبدو على حساب الشعب الأرمني.

على الرغم من أن أرمينيا عضو في منظمة معاهدة الأمن الجماعي ، إلا أن روسيا لم تظهر استعدادًا لمساعدة هذا البلد ، الذي قد يتعين عليه الآن التفكير في ترك المنظمة. في الوقت نفسه ، قامت روسيا ببناء خط أنابيب غاز في صربيا إلى الحدود مع بلغاريا. ومع ذلك ، فإن الوضع في صربيا أكثر حساسية بكثير مما هو عليه في بلغاريا لأن بلغاريا تمتلك 51 في المائة من صناعتها النفطية ، بينما في صربيا ، الروس هم أصحاب الأغلبية في صناعة النفط الصربية.

يشعر الصرب بأن المركز الإنساني الروسي في مدينة نيش الصربية تعرض للخطر. بالنظر إلى فشل خطة روسيا لخط أنابيب الغاز ساوث ستريم ، تحاول روسيا تعطيل المصادر الفرعية الأخرى لإمدادات الغاز وهي تبذل قصارى جهدها لزعزعة استقرار خصومها.

انتظر الحلفاء الغربيون وقتا طويلا للرد. ومع ذلك ، فقد تغيرت المواقف ، وكذلك المواقف. تشعر الولايات المتحدة أنه لم يعد بإمكانها السماح لروسيا بالسيطرة على تركيا كعضو في الناتو ، على الرغم من حقيقة أن تركيا نفسها هي التي أوجدت الشروط التي من خلالها دخلت في شراكة مع روسيا في المجالات الرئيسية. وبالمثل ، اعتمدت الولايات المتحدة والمملكة المتحدة وكذلك دول الناتو الرائدة الأخرى على الاتحاد الأوروبي باعتباره الرافعة الرئيسية في الحد من النفوذ الروسي في أوروبا.

خلال العامين الماضيين ، تم طرد عملاء GRU الروسي ( Glavnoe Razvedivatel’noe Upravlenie: المديرية العامة للاستخبارات في هيئة الأركان العامة الروسية) ، وخاصة الوحدة 29155 ، إلى عدة دول أوروبية ، بما في ذلك صربيا (وكذلك من مالي ، إثيوبيا ، والقوقاز). لذلك ينبغي توقع أن المواجهة بين روسيا والولايات المتحدة والمملكة المتحدة ، وكذلك حلف شمال الأطلسي ، ستنعكس إلى حد كبير في صربيا ، ما لم يتم تجنب وضع إقليم وكيل يمكن من خلاله حدوث صراع محتمل في المستقبل.

سيتعين على القوى الغربية أن تثبت بطريقة مباشرة للغاية أنها مستعدة لاستخدام الدبلوماسية والضغط السياسي والقوة لتثبت لروسيا أنه لا يوجد مجال في نواياها لاستخدام روسيا للقوة العسكرية والهجمات الإلكترونية المتكررة والأعمال المختلطة. .

إن حادثة HMS Defender في البحر الأسود ليست سوى بداية مواجهة أوسع ونزاعات محتملة.