في محطة وقود بالقرب من مطار كولونيا بألمانيا ، يشاهد بيرند مولر الأرقام تتسلق بسرعة على المضخة: 22 يورو (23 دولارًا) ، 23 يورو ، 24 يورو. توضح الأرقام كمية البنزين التي يحصل عليها أيضًا. لكن بشكل أبطأ بكثير. ببطء مؤلم.
ترجمة خاصة-الخبر اليمني:
قال مولر ، 80 سنة: “سأتخلص من سيارتي في أكتوبر ، نوفمبر. أنا متقاعد ، ثم هناك غاز وكل ذلك. في مرحلة ما ، عليك تقليص حجمها.”
في جميع أنحاء العالم ، يعيد سائقون مثل مولر التفكير في عاداتهم وأموالهم الشخصية وسط الارتفاع الصاروخي في أسعار البنزين والديزل ، التي غذتها الحرب الروسية في أوكرانيا والانتعاش العالمي من جائحة COVID-19. تعتبر أسعار الطاقة محركًا رئيسيًا للتضخم الآخذ في الارتفاع في جميع أنحاء العالم وزيادة تكلفة المعيشة.
يقوم سائق سيارة أجرة على دراجة نارية في فيتنام بإيقاف تشغيل تطبيقه الخاص بالطلب بدلاً من حرق الوقود الثمين أثناء النسخ الاحتياطي في ساعة الذروة. عائلة فرنسية تتراجع عن طموحاتها لقضاء عطلة في أغسطس. يحسب مصمم جرافيك في كاليفورنيا سعر الغاز في الفاتورة لقضاء ليلة في الخارج. أم في روما ، تفكر في تكلفة نقل ابنها إلى المخيم ، وتضطر لإلغاء شراء وجبة البيتزا.
تتنوع القرارات عبر الاقتصاد العالمي مثل تنوع المستهلكين والبلدان نفسها: المشي أكثر. نفض الغبار عن تلك الدراجة. استقل مترو الأنفاق أو القطار أو الحافلة. استخدم لمسة أخف على دواسة الوقود لتوفير الوقود. راجع هذه الرحلة البرية – هل تستحق ذلك؟ أو ربما حتى لا مبالاة.
بالنسبة للملايين الذين لا يُحصون والذين لا يستطيعون الوصول إلى وسائل النقل العام المناسبة أو لا يستطيعون التخلي عن سيارتهم ، فإن الحل يكمن في صرامة أسنانهم والدفع مع خفض التكاليف في أي مكان آخر.
قال Nguyen Trong Tuyen ، سائق تاكسي دراجة نارية يعمل في خدمة Grab عبر الإنترنت في هانوي ، فيتنام ، إنه ببساطة كان يغلق التطبيق خلال ساعة الذروة.
وقال: “إذا علقت في ازدحام مروري ، فلن تغطي رسوم الركوب تكلفة البنزين للرحلة”.
توقف العديد من السائقين عن خدماتهم مثل Tuyen ، مما يجعل من الصعب على العملاء حجز رحلاتهم.
في مانيلا ، اعتاد رونالد سيبيي حرق ما قيمته 900 بيزو (16.83 دولارًا) من الديزل يوميًا لتشغيل سيارته الجيب ،. الآن ، يصل سعره إلى 2200 بيزو (41.40 دولارًا).
وقال “كان ينبغي أن يكون هذا دخلنا بالفعل. الآن لا يوجد شيء ، أو ما تبقى”. انخفض دخله بنحو 40٪ بسبب ارتفاع أسعار الوقود.
سرعان ما يشعر الناس في البلدان الفقيرة بالضغط الناجم عن ارتفاع أسعار الطاقة ، لكن الأوروبيين والأمريكيين يتعرضون للضغط أيضًا. يتمتع الأمريكيون بوصول أقل إلى وسائل النقل العام ، وحتى شبكات النقل في أوروبا لا تصل إلى الجميع ، ولا سيما أولئك الموجودون في الريف.
يتعين على تشارلز دوبونت ، مدير متجر لبيع الملابس في منطقة إيسون جنوب باريس ، ببساطة استخدام سيارته للذهاب إلى العمل.
قال: “إنني أمارس القيادة الصديقة للبيئة ، أي القيادة أبطأ وتجنب الفرملة المفاجئة”.
آخرون يفعلون ما في وسعهم لتقليص استهلاك الوقود. قالت ليتيتسيا سيسينيلي ، وهي تملأ سيارتها في محطة وقود في روما ، إنها كانت تركب الدراجة وتحاول تقليل رحلات السيارات “حيثما أمكن ذلك”.
وقالت “لكن إذا كان لدي طفل وعلي أن آخذه إلى المخيم؟ لا بد لي من القيام بذلك عن طريق الاستغناء عن بيتزا إضافية”.
هل هناك أي راحة تلوح في الأفق؟ يعتمد الكثير على كيفية تأثير الحرب في أوكرانيا على أسواق النفط العالمية. ويقول محللون إن بعض النفط الروسي سيفقد تقريبا من الأسواق لأن الاتحاد الأوروبي ، أكبر وأقرب زبون لروسيا ، تعهد بإنهاء معظم المشتريات من موسكو في غضون ستة أشهر.
إيزابيل برونو ، معلمة في ضواحي باريس ، تستقل الحافلة الآن إلى محطة القطار بدلاً من القيادة لمدة 10 دقائق.
وقالت “أنا وزوجي قلقون حقًا بشأن العطلات لأننا كنا نقود سيارتنا كثيرًا أثناء زيارة عائلتنا في جنوب فرنسا”. “سننتبه الآن إلى تذاكر القطار ونستخدم سيارتنا فقط في الرحلات القصيرة.”
يجب أن يكون ليو ثيوس ، وهو مصمم جرافيك من مدينة هايوارد بمنطقة خليج سان فرانسيسكو ، “إستراتيجيًا” في وضع ميزانية للغاز أثناء توجهه لمقابلة العملاء – فقد لا يملأ الخزان بالكامل. أسعار الغاز في ولاية كاليفورنيا هي الأعلى في الولايات المتحدة ، حيث تصل إلى ما يقرب من 7 دولارات للغالون الواحد في بعض أجزاء الولاية.
عندما يتعلق الأمر بالذهاب إلى مكان بعد العمل ، “عليك أن تفكر في الغاز الآن ، عليك أن تقرر ، هل يستحق فعلاً الذهاب إلى هناك أم لا؟” قال ثيوس.
